佛山地铁3号线(中国广东佛山市境内的第三条地铁)

来源：互联网

佛山地铁3号线（英文名称：Foshan Metro Line 3）是中国广东省佛山市境内的第三条地铁线路，定位为佛山南北方向的骨干快线，是佛山南北交通主动脉，起于顺德学院站，途经顺德区、南海区和禅城区，止于科技学院站，全长69.5公里，是中国最长的地铁线路之一。

2012年，《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011—2018年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，佛山地铁3号线（狮山镇—容桂）与2号线一期同时拿到“计划生育服务证”。2015年，广东省发展改革委员会发布《佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究报告审批前公示》。2016年，佛山地铁3号线正式动工。2017年，佛山地铁3号线中山公园站和镇安站正式动工建设。2018年，美旗站（今潭洲会展站）主体结构顺利封顶，成为佛山地铁3号线首座封顶的车站。2020年，佛山地铁3号线开始铺轨。2021年11月24日，广东佛山地铁3号线桂城站至镇安站区间右线顺利贯通。2022年6月12日，首通段（顺德学院站—镇安）完成全线长轨贯通；12月28日上午，佛山地铁3号线首通段正式开通运营。2023年9月15日，3号线工程在建段实现长轨贯通。12月30日，佛山地铁3号线在建段全线完成热滑试验。2024年8月23日首班车起，佛山地铁3号线后通段（中山公园—镇安、联和—佛山科学技术学院）正式开通运营。

佛山地铁3号线全线共设置38座车站，全线采用6节编组B型车，设计时速为100km/h。佛山地铁3号线后通段开通首周（2024年8月23日-2024年8月29日），3号线全线路总客运量117.25万人次，日均客运量为16.75万人次，较开通前增加51.86%。

历史沿革

建设背景

2012年9月，《佛山城市轨道交通近期建设规划（2011—2018年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，佛山地铁3号线（狮山—容桂）与2号线一期同时拿到“计划生育服务证”。2013年6月7日，佛山市人民政府公布佛山地铁3号线的线路走向和车站名称。

2015年7月27日，佛山市环保局发布《佛山市城市轨道交通三号线工程环境影响报告书审批前公示》。同年9月7日，广东省发展改革委员会发布《佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究报告审批前公示》。

2016年11月18日，佛山地铁3号线正式动工。同日，佛山市地铁集团有限公司在狮山站举行全线动工仪式。

运营改造

前半段

2016年11月，佛山地铁3号线美旗站进场施工。

2017年2月17日，佛山地铁3号线美旗站首幅地连墙钢筋笼成功通过验收并入槽。3月2日，大墩站一期基坑开挖条件通过验收。3月5日，大良站地连墙首件验收通过并浇筑。3月20日，佛山地铁3号线高架段首根桩基灌注完成。4月14日，美旗站和水口站完成深基坑开挖与施工监测专项方案专家评审。4月18日，高村站连续墙首件验收通过。4月28日，佛山地铁3号线首台盾构始发。5月8日，大墩站~东平站区间右线的首台盾构始发。9月23日，顺德水道大桥主墩首根桩基开钻并成孔。10月13日，深村站首幅连续墙钢筋笼入槽。11月27日，美旗站完成全部底板浇筑。12月8日，大墩站-东平站区间右线区间贯通，为全线首个盾构区间贯通。

2018年2月6日，佛山地铁3号线美旗站主体结构封顶，成为3号线首座封顶的车站。3月22日，佛山地铁3号线盾构管片通过首件验收。4月23日，佛山地铁4号线工程首台移动模架过孔。7月31日，水口站主体结构封顶。8月25日，镇安站二期交通疏解完成。9月1日，深村站一期交通疏解完成。9月15日，大良站主体土方开挖完成。10月21日，佛山地铁3号线下穿东平水道。11月28日，北滘站标准段首块底板完成浇筑。12月3日，顺德水道大桥开始上部结构施工。12月5日，大墩站二期基坑开挖。12月6日，大良站左右双线盾构机吊装下井。

2019年1月3日，佛山地铁3号线高村站首块底板浇筑完成。2月26日，东乐路站至大良站盾构区间始发。3月28日，东平站—湾华站区间右线贯通。4月19日，大墩站二期完成首仓底板施工。2019年4月21日，由中铁一局负责施工的广东省佛山市地铁3号线最难地质地段开始盾构施工。佛山地铁3号线初期投资估算总额为401.74亿元，开通后全程预计用时81分钟。5月12日，北滘站主体结构封顶。5月14日，顺德医院站主体结构封顶。5月15日，首个标段——湾华站实现双线隧道贯通。7月15日，顺德学院站首幅地下连续墙浇筑完成。10月7日，荔村站封顶。

2020年4月22日，佛山地铁3号线新松站主体结构封底。5月9日，水口站完成土建-机电移交。5月18日，首个高架车站伦教站主体结构完成土建-机电移交。6月17日，深村站封顶。7月2日，伦教站完成装修首件工程验收。8月7日，水口站至大墩站区间右线实现贯通。8月31日下午，大墩站-东平站区间成为佛山地铁3号线首个移交铺轨的盾构区间。11月9日，驹荣北路站-东乐路站区间隧道左线贯通。11月20日，大墩站轨道开始首模浇筑，标志着佛山地铁3号线站后工程全面启动。12月10日，大墩站开始铺轨，佛山地铁3号线站后工程全面启动。

2021年2月27日下午，佛山地铁3号线深村站—电视塔区间右线贯通。3月31日，逢沙停车场生产维修楼主体结构封顶。4月13日上午11时许，镇安站电视塔站区间左线贯通，实现双线贯通。6月14日，顺德学院站主体结构封顶，标志着佛山地铁3号线首通段所有车站全部封顶。6月29日，北滘停车场咽喉区主体结构封顶。8月7日12时左右，伴随着盾构机的轰鸣声，佛山地铁“天佑66号”盾构机破土而出，桂城站-南海广场站区间右线顺利贯通。8月8日，随着中铁装备786号盾构机破壁而出，中铁广州局佛山地铁3号线“北滘公园站高村站”盾构区间右线隧道胜利贯通。10月24日，随着电视塔-镇安区间左线最后一板道床混凝土浇筑完毕，佛山地铁3号线工程3222标首通段高村-镇安区间左线顺利实现短轨通。10月31日下午，佛山地铁3号线3201标通过土建单位工程验收。11月24日，广东佛山地铁三号线桂城站至镇安站区间右线顺利贯通。11月24日，佛山地铁三号线创意园站~逢沙站区间右线、出场线顺利移交。

2022年1月15日，佛山地铁3号线荔村站所处羊大路顺利通车。2月，佛山地铁3号线各标段已全部开工。2月19日，银桂路综合工程项目正式开工，与佛山地铁3号线的共线建设段将于2022年8月份完工。3月4日，佛山地铁3号线首通段首个热滑任务，逢沙停车场热滑试验圆满成功。3月31日，佛山地铁3号线逢沙停车场生产维修楼移交运营事业总部。4月，佛山市公共资源交易中心发布“佛山市城市轨道交通三号线工程首通段竣工环境保护验收服务”招标公告。6月10日，佛山地铁3号线首通段最后一个区间（北滘公园至高村）实现短轨通。6月12日，佛山地铁3号线首通段全线实现轨通。首通段共计22座车站，南起顺德区站，北至镇安站。6月22日，佛山地铁3号线首通段卫生学评价方案正式通过专家评审，为后续佛山地铁3号线公共场所卫生学竣工验收评价的顺利开展奠定实质性基础。截至6月底，3号线已完成29列车的出厂验收，其中22列车已运输到段（北滘停车场5列，逢沙停车场17列），并已完成了16列车的静态和动态调试。7月6日，佛山地铁3号线列车和停车场首次亮相。7月21日消息，佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道顺利贯通，安全抵达火车站，提前15天完成洞通节点。这也意味着佛山地铁3号线施工地质最复杂，施工难度最大的区间顺利完成施工任务。8月3日，3号线首通段临时“三权”移交大会在逢沙停车场运用库举行。8月4日，佛山地铁3号线工程叠滘站-中山公园站区间左线“天佑68号”盾构机顺利进入钢套筒，隧道实现贯通，至此3205-2标（南海广场站-叠滘站-中山公园站-火车站站）三个区间左线隧道均已贯通，3号线工程北段的盾构施工关键节点又取得了新的突破。8月6日，3号线首通段取得试运行第三方安全认证。9月消息，中国建筑第四工程局有限公司佛山地铁3号线南叠区间（南海广场站~叠滘站区间）右线隧道顺利贯通。11月3日信息，《佛山市城市轨道交通三号线工程首通段试运营前安全评价报告》通过专家评审。11月9日，佛山市发展和改革局发布关于佛山地铁3号线首通段（顺德区学院-镇安）票价的批复全线票价为8元。11月30日，佛山地铁3号线首通段通过竣工验收。12月9日-12日，佛山地铁3号线首通段（顺德学院站-镇安站）初期运营前安全评估完成。12月28日，佛山地铁3号线首通段开通运营。

2024年7月11日，佛山市发展和改革局官网公布《关于佛山地铁3号线票价的批复》，经市政府同意，佛山地铁3号线（顺德区学院-佛山科学技术学院仙溪校区）全线票价为12元，票价标准从佛山地铁3号线（镇安-佛山大学仙溪校区）正式运营之日起执行。

后半段

2016年11月18日，狮山站开始施工。

2017年3月26日，狮山站首根冠梁完成浇筑。5月13日，狮山站一期基坑通过开挖条件验收。5月28日，桂城站围蔽工作实施。9月7日，狮山站盾构井通过基底验槽。9月8日，火车站一期交通疏解完成导改。10月14日，狮山站通过标准段底板钢筋首件验收。10月16日，狮山站标准段首块底板完成浇筑。11月15日，狮山站标准段首模侧墙完成浇筑。12月6日，中山公园站—期交通疏解完成导改。12月22日，桂丹路站二期交通疏解导改完成。12月30日，电视塔站一期交通疏解导改完成。

2018年1月24日，佛山地铁3号线中山公园站通过环保阶段性验收。10月19日，太平站首块底板浇筑完成。10月24日，叠滘站首幅地连墙钢筋笼正式完成分节吊装。11月22日，桂丹路站基坑开挖。12月15日，佛山地铁3号线太平站～狮山站盾构区间左线贯通。12月21日，火车站站进入主体结构施工。12月25日，狮山站主体结构封顶。

2019年4月1日，佛山地铁3号线盾构机于狮山站完成二次始发。4月22日，太平站主体结构封顶。7月30日，佛山地铁3号线太平站～狮山站盾构区间双线贯通。10月16日，佛山地铁3号线南海广场站~叠滘站区间左线盾构始发，为佛山地铁首个开工建设的上下叠线的区间。年底，佛山地铁3号线狮山车辆段完成所有建筑物的拆迁工作。

2020年3月26日，佛山地铁3号线南海广场站～叠溍站区间右线盾构始发。5月10日，火车站站—桂丹路站区间右线盾构机始发。6月23日，桂丹路站封顶。6月25日，兴业路站~太平站左线盾构机出洞。7月20日，兴业路站-太平站右线区间盾构机完成接收。7月30日，狮山生产维修楼封顶。9月17日，罗村站～佛山西站区间左线盾构完成接收。12月1日，佛山西站~兴业路站右线开始始发。12月，狮山车辆段所有单体建筑的封顶任务完成。

2021年1月12日，佛山地铁3号线桂城站-南海广场站区间隧道左线盾构出洞，标志着该线路迎来了南海区桂城中心区域第一条贯通的隧道。1月15日，由中铁六局广州公司承建的佛山地铁3号线高村站、高北明挖区间及所有出入口顺利竣工。该工程的完成是佛山地铁3号线首个主体及附属工程全部完工的施工标段，为佛山地铁3号线南段2022年试运营奠定了坚实的基础。1月17日，跨水库西路悬浇连续梁中跨合龙段合龙。1月23日，佛山西站~兴业路站右线“天佑60号”盾构机完成接收。

2022年6月30日，佛山地铁3号线工程南海广场站~叠滘站区间左线隧道贯通。7月15日上午，火车站站～桂丹路站右线盾构机出洞，标志着佛山地铁3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。7月25日上午，镇安站-桂城站区间左线盾构贯通，至此该区间实现双线贯通，镇安站-南海广场站盾构区间全部贯通。8月，工程叠滘站-中山公园站区间左线“天佑68号”盾构机进入钢套筒，隧道实现贯通。8月，大学城站主体结构封顶。8月7日12时左右，桂城站-南海广场站区间右线贯通。8月15日，佛山地铁局同意新增佛山高铁站。8月27日，大学城站～科技学院站高架区间贯通，标志着佛山地铁3号线北段桥梁区间全部贯通。9月，南海广场站-叠滘站区间2号联络通道场地的临时围挡移除完成，标志着海三路大润发路段车行道及人行道恢复通行。9月11日，南海广场站-叠滘站区间右线隧道贯通，至此南叠区间实现双线贯通。9月28日，随着叠滘站东区第五段顶板浇筑完成，标志着叠滘站主体结构封顶，叠滘站也成为佛山地铁3号线工程中第36座完成主体结构的地铁站。10月8日上午，火车站站～桂丹路站实现双线贯通，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。10月9日下午18时，叠滘站~中山公园站区间右线盾构机贯通接收，佛山地铁3号线工程盾构叠线段施工全部完成。10月21日，佛山西站北配线段暗挖区间右线贯通。

2023年5月26日，镇安至桂城右线完成短轨通，标志着佛山地铁3号线镇安至叠滘区间顺利实现短轨通。6月5日，佛山地铁3号线镇安至桂城右线近期已完成短轨通，这标志着3号线镇安至叠滘区间顺利实现短轨通。6月26日凌晨3点45分，佛山地铁3号线3220标弱电工程信号系统后通段首条电缆在狮山车辆段-狮山站轨行区敷设成功。9月15日，佛山地铁3号线科技学院站施工现场，随着最后一束钢轨焊花的完美绽放，佛山地铁3号线工程在建段顺利实现长轨贯通。10月7日从中铁城建集团二公司获悉，由中铁城建集团二公司承建的佛山地铁3号线工程车站设备安装及装修工程3206-4标段狮山站（正式名：博爱中路站）顺利完成子单位预验收，这是佛山地铁3号线后通段16座车站机电标中首个完成预验收的车站。10月18日，佛山地铁3号线后通段综合联调启动。12月22日，狮山车辆段迎来3号线全线最后一个大型工艺设备——钢轨探伤车。12月30日，佛山地铁3号线后通段热滑试验圆满完成，热滑过程的数据显示，列车试验运行正常，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着3号线在建段已具备列车动车调试的条件，为后续联调联试奠定了坚实基础。

2024年2月27日，佛山地铁3号线3205标段项目顺利通过桂城站、南海广场站、叠滘站、中山公园站、火车站站、桂丹路站、机场站、罗村站等8个站点，以及人防门、防淹门和疏散平台子单位工程的验收。8月20日上午10时，佛山地铁3号线在建段开通初期运营新闻发布会在市新闻发布厅举行。8月23日，佛山地铁3号线在建段开通初期运营，同步开通两个区段，镇安站至中山公园站、联和站至佛山科学技术学院站。9月4日，从佛山地铁获悉，佛山地铁3号线后通段开通首周（2024.8.23～2024.8.29），3号线全线路总客运量117.25万人次，日均客运量为16.75万人次，较开通前增加51.86%。开通首周，3号线共开行3894列次，兑现率、准点率均为100%。其中3号线后通段客运量最大的3个车站分别为：桂城、中山公园、叠滘。

线路站点

车站列表

线路走向

佛山地铁3号线分首通段与在建段推进，首通段南起顺德区顺德学院站、北至禅城区镇安站，全长40.72公里，可在东平站换乘广佛线、湾华站换乘佛山地铁2号线、北滘公园站换乘广州地铁7号线西延顺德段；在建段南接首通段镇安站、北至佛山大学站，串联禅城与南海两区，全长约25.85公里，设15座车站及1处车辆基地、2处主变电站，待两段贯通运营后，线路将与广佛线、佛山地铁2号线、广肇城际在中心城区形成运营网络，对升级佛山轨道交通网格、提升市民出行效率及锚固佛山轨道骨架具有重要意义。

佛山地铁3号线作为佛山轨道交通线网的南北骨干线路，整体呈南北走向，线路及站点布局具体如下：

线路南起广珠城际铁路顺德学院站南侧，首设顺德站；出站后向西行进约1.2千米，于逢沙村南侧、华侨城欢乐海岸Plus北侧设顺德欢乐海岸站；随后线路转向西北，在同江医院西侧下穿碧桂公路，于致慧路/碧桂公路路口西侧、顺德第一中学北侧设顺德一中站。

出站后线路转入东乐路向西延伸，在东乐路/驹荣北路路口、新领域运动公园附近设驹荣北路站；继续沿东乐路敷设，至环市东路/东乐路路口、东城酒店东南侧设东乐路站，该站可与规划中的佛山地铁11号线换乘；随后沿东乐路向西敷设至清晖路折向西北，在凤山东路/文秀路路口、钟楼公园西南侧附近设大良钟楼站。

出站后线路继续北行，沿锦岩公园西侧、规划甲子路行进，在环市北路路口桂畔公园甲子桥附近设环市北站；之后跨越桂畔河，于龙洲公路和甲子路口南方医科大学附近设顺德人民医院站；出站后下穿羊大河，折向西沿羊大路行进，在荔奇路口设荔村站；再两次下穿羊大河后向西北转入105国道，线路由地下转为高架敷设，在振兴东路路口北侧设伦教站。

出站后沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧跨越顺德水道，在广教工业大道路口设广教站；继续沿105国道向北，至林西桥前由高架转为地下敷设，随后转向西北进入林上路，在诚德路路口设北滘公园站，可与已运营的广州地铁7号线换乘；在高村工业区六路路口设高村站；在高村工业园区北侧转向西设北滘西站，与在建的广佛环线北滘西站接驳；之后跨越佛山一环高速公路，在林上路南侧设潭洲会展站。

出站后线路沿规划银桂路向西行进，在规划百合道路口设岳步站；随后转向北沿文华路行进，在荷岳路口设大墩站，在裕和路口设东平站，可与已运营的广佛线换乘；出站后沿文华路继续北行，下穿东平水道，在魁奇二路口设湾华站，可与已运营的佛山地铁2号线换乘；出站后继续北行，在绿景三路口设亚艺公园站；之后折向东沿季华路行进，在荷园路路口设季华六路站，可与在建的佛山地铁4号线换乘；出站后折向北沿南海大道行进，在同济路口设镇安站。

线路后通段从镇安站继续沿南海大道向北，至南桂路口设桂城站，可与已运营的广佛地铁换乘；之后继续沿南海大道向北，于海辉路口设西约站；出站后北行至海三路折向西，在叠滘大道路口设叠滘站；随后经过文昌路南侧，在河滨路西侧、中山公园门口设中山公园站；出站后沿文昌路南侧敷设（避让文昌立交桥桩），至佛山火车站北侧设敦厚站，并新增佛山高铁站；出站后沿郊边二路南侧向西行进，后折向西北，下穿佛开高速公路，在桂丹路与联和大道交叉口东侧设联和站。

出站后线路转入机场路向西行进，在佛山沙堤机场南侧设孝德东站；之后沿机场西延线向西行进，在北湖一路路口设罗村站；出站后转向西北，在佛山西站站台下方（垂直方向）设佛山西站；线路出站后折向西北沿兴业路行进，设兴业东路站；而后折向北进入狮山工业大道，沿该道路向北行进，在狮山工业大道北设科盛路站，在博爱路口设博爱中路站；线路继续向北延伸至南海大学城站，最终止于佛科院仙溪校区站（现佛山科学技术学院站）。

运营情况

运营时刻

佛山地铁3号线首通段全程约55分钟，高峰行车间隔5分43秒、平峰行车间隔8分34秒。镇安站、顺德学院站首班车分别为6:00、6:05，末班车分别为23:30、22:45。当遇重大活动、节假日、恶劣天气等情况需要，将根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

客运流量

佛山地铁3号线后通段开通首周（2024.8.23-2024.8.29），3号线全线路总客运量117.25万人次，日均客运量为16.75万人次，较开通前增加51.86%。开通首周，3号线共开行3894列次，兑现率、准点率均为100%。其中3号线后通段客运量最大的3个车站分别为：桂城、中山公园、叠滘。

设备设施

车辆设施

佛山地铁3号线列车采用B型车6节编组，最高运行速度100公里/小时，全线搭载永磁同步牵引电机，相较广佛线列车的传统异步牵引电机，不仅额定效率、能量密度更高且体积更小，全封闭结构还能降低车辆噪音；车辆设计中通过优化材料与结构，相同配置下整车较2号线列车减重超3370公斤，同时配备弓网在线监测、走行部在线监测、接触网和轨道巡检等智能运维设备，可实时在线检测列车走行部状态、受电弓与接触网配合关系及轨道参数，有效提升列车可靠性与运营效率。

运行系统

佛山地铁3号线设有2座车辆基地（北滘停车场、逢沙停车场）和2座主变电所（夏园主变电所、岳步主变电所）。

逢沙停车场坐落在佛山市顺德区广珠西线高速及广珠城际以东，李家沙水道以西，五沙大桥以北地块内，出入场线与顺德站接轨。北滘停车场则位于佛山市顺德区北滘镇，佛山一环高速公路以东，潭州水道以南，出入场线与高村站接轨。

服务设施

佛山地铁3号线首通段全线闸机采用拍打门设计，其门页外置在两侧闸机上且与乘客前进方向一致，开合力度更轻，能有效避免夹人情况，全面提升“防撞防夹”安全系数，同时闸机形体也兼具美观与实用性；每座站点还至少配置一台宽通道闸机，既方便携带大件行李及行动不便的乘客通行，该宽通道闸机更搭载人脸识别功能，可实现“无感过闸”，进一步优化乘客通行体验。

佛山地铁3号线客服中心突破传统玻璃隔断设计，采用半开放式布局，有效增强地铁服务的亲切感，显著提升乘客交互体验；同时，客服中心配备“自助客服终端”，支持乘客自助补票（含非现金支付补款）与交通卡余额查询，打造无障碍业务办理环境，处处彰显人性化服务细节。

佛山地铁3号线的导向标识、信息指引做了加大字号，提升乘客的观感体验。列车内动态地图进行了版式设计升级，采用水墨风融合佛山文化元素，给乘客耳目一新的感觉。

佛山地铁3号线首通段各站点均配套完善的便民设施，不仅设有公共母婴室、男女卫生间与无障碍卫生间，还全面配备盲道、轮椅坡道及专用电梯，充分保障特殊群体出行便利；站台内同步设置候车座椅与爱心候车区，且爱心候车区对应车厢设有爱心专座，此外全线车站均配置爱心药箱，可对受伤乘客进行初步简单处理，全方位彰显人性化服务理念。

主要工程

佛山地铁3号线的三洪奇大桥位于伦教站至三洪奇站之间，是线路内跨径最长的桥梁，由中铁广州工程局承建。该桥采用矮塔斜拉桥设计，总长355.6米、桥宽11.8米；其顺利合龙，不仅攻克了佛山地铁3号线顺德段高架区间内最艰巨的建设任务，成功实现伦教站与三洪奇站的跨水对接，更标志着佛山地铁3号线工程建设取得重大阶段性成果。

建设难题

下穿东平水道

佛山地铁3号线东平站～湾华站区间长约2790米，是线路最长的盾构区间。按照施工方案，盾构机自东平站始发后，需依次下穿复建桥、东平水道、码头、学校、城中村民房、厂房群等一系列重大风险源，最终抵达湾华站。该区间需穿越的建筑物数量多且大部分为重要公共建筑，给地铁建设带来多重难题，其中，下穿东平水道作为核心重大风险源，更是整个施工过程中的重点与难点。

文化特色

车站文化

东平站

佛山地铁3号线东平站规模庞大，其整体装修以凸显建筑空间的恢宏感为核心原则。设计上充分结合车站独有的中庭空间，巧妙提取“城市绿洲”意象中的荷花与摩尔纹元素；尤为亮眼的是，站厅中庭天花图案选用了中国十大传世名画之一的《清明上河图》，让宏大的空间尺度与经典文化底蕴相融合，形成极具辨识度的车站风格。

伦敦站

佛山地铁3号线伦教站装修方案，以伦教街道LOGO元素形态为核心设计主题，同时深度挖掘本区域历史悠久的“香云纱”文化——作为国家非物质文化遗产，其独特韵味被提炼为“霓裳曲舞”的灵动形态，巧妙融入车站天花设计中。这样的布局让抵达站点的市民，能直观感受香云纱这一“国家非物质文化遗产”的厚重魅力，也能抢先领略被誉为“软黄金”的香云纱所蕴含的独特风采。

大良钟楼站

佛山地铁3号线大良钟楼站装修方案，以全线标准车站共性元素为基础原则，深度融合文化特色：一方面提取岭南建筑“大展桁图”的屋脊造型元素，另一方面融入本站点文化IP清晖园的风格特征，通过提炼横梁拱托、岭南窗花等经典符号，在车站中部的天花与柱面处，以质朴的木纹铝型材为载体进行呈现，最终将大良钟楼站打造为兼具功能性与文化氛围的地下文化长廊。

顺德欢乐海岸站

佛山市地铁3号线顺德欢乐海岸站南侧紧邻欢乐海岸大型主题游乐公园，其装修方案以站点周边主题乐园文化IP为核心载体，围绕“缤纷时光”设计主题展开。设计中巧妙提取乐园特有的缤纷色彩元素与海岸线灵动的曲线元素，通过层层叠级的形式融入车站空间，既精准呼应了周边游乐场所的欢乐氛围，也让乘客在进出站过程中，能直观感受到轻松活泼的场景感，实现了站点与周边文旅场景的自然衔接。

亚艺公园站

2022年12月26日，在佛山市市纪委监委指导下，佛山地铁集团精心打造的首座廉洁主题车站正式亮相地铁3号线亚艺公园站。主题车站的设计覆盖车站出入口、站厅、站台及轨行区，自乘客步入主题车站起，在目之所及之处都设置了廉洁文化元素。在内容设计方面，廉洁主题车站注重挖掘佛山市文化元素背后的廉洁内涵，从佛山祖庙、行通济、佛山秋色、香云纱、咏春拳、高桩醒狮、龙舟漂移等佛山特色名片入手，巧妙将本土元素、地铁元素、廉洁元素三者融合到一起，形象生动地展示廉洁文化，让廉洁文化更接地气入人心。

列车文化

清廉佛山号

主题列车共有六节车厢，设置佛山地标、佛山地域文化和轨道交通三组主题，以佛山五区地标、佛山非物质文化遗产项目、传统技艺特色民俗和地铁行业的设施设备为载体，深入挖掘和展现这些元素背后蕴含的廉洁思想文化，构成了一堂“廉”味十足的流动课堂。

畅行佛山号

畅行佛山号寓意畅通无阻，行稳致远。随着3号线的开通，佛山线网主要骨架已基本建成，畅行佛山号各车厢分别展现了佛山2、3号线、广佛线、广州7号线顺德段、南海有轨电车1号线等线路特点以及沿途景致，述说佛山市城市轨道交通发展历程。

文化活动

佛山地铁3号线站点参与打卡活动就可获得佛山地铁为大家准备的一大波3号线精美文创纪念品，包括但不限于积木、明信片、书包、邮册、早茶冰箱贴。

价值意义

佛山地铁3号线首通段的正式运营，将助力佛山城市轨道“连站成网”，这个“网”就在顺德率先“织”成。该条轨道将助力顺德中心城区进一步融入广佛都市圈、大湾区，并借助“流量入口”的赋能，让顺德城心实现城旺、产兴，迈向现代化都市圈。——广州日报评

佛山地铁3号线首通段，是佛山迎来的第4条地铁线。通车后，它将广佛线、佛山地铁2号线一期工程、广州地铁7号线西延顺德段全部串联在一起，实现全面衔接换乘。可以说，佛山地铁3号线正是广佛线、佛山地铁2号线一期工程、广州地铁7号线西延顺德段都在期盼的南北骨干线。它不仅实现了4线“入网”，还激活了东平站、湾华站、北滘公园站[134]，使它们成为真正意义上的换乘站。——广州日报评

佛山地铁3号线从南到北，串联顺德、禅城和南海三个经济大区多个商业、教育和科创等重要核心节点，是佛山中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的联系线。它通过与现状运营、在建和已纳入近期建设规划线路的换乘，未来可把三水、高明与上述各重要节点连接起来，实现五区在生产要素、科创要素、商业要素和教育要素的互通共享，达到五区实质上融合的目标。佛山市政协委员、佛科院交通规划设计研究所所长曾小明评

参考资料 >

Foshan Metro Line 3 Officially Opens for Service.佛山新闻网.2025-10-10

好消息!佛山地铁三号线后通段有新进展→.佛山市人民政府.2023-12-18

佛山地铁3号线引发怎样的城市遐想？.佛山在线.2025-10-10

佛山地铁3号线首通段将于12月28日12时开通.佛山市人民政府.2025-10-07

佛山地铁3号线在建段8月23日开通，桂城到中山公园仅需7分钟.百家号.2025-10-10

佛山市城市轨道交通近期建设规划通过批准.中华人民共和国国家发展和改革委员会.2025-10-07

佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究报告审批前公示.广东省发改委.2025-10-07

佛山市城市轨道交通三号线工程今日全线动工.佛山地铁.2023-12-18

地铁3号线中山公园站、镇安站正式动工，附近多条道路围蔽.南方+.2025-10-07

佛山地铁三号线工程美旗站封顶.佛山地铁.2023-12-18

佛山地铁3号线开始铺轨！.微信公众号.2025-10-07