潘文成，女性，生于1956年12月，自1976年2月起参与工作。1978年，她考入北方交通大学工业电器自动化专业，并于1983年2月毕业。毕业后，她加入北京车辆段担任技术职务，历任技术员、助理工程师、工程师。1998年，潘文成成为一名党员。2003年7月，她被聘为高级工程师。她在工作中表现卓越，曾荣获2005年北京市经济技术创新标兵称号，并被评为同年的中国铁路北京局集团有限公司优秀科技工作者。
工作经历
潘文成的职业生涯始于1976年2月，当时她加入了工作队伍。1978年，她成功考入北方交通大学工业电器自动化专业，并在四年后完成了学业。随后，她进入北京车辆段开始了她的技术工作之旅，先后担任技术员、助理工程师、工程师等职。1998年，潘文成光荣地成为了中国共产党的一员。到了2003年7月，她的专业技术能力得到了认可，被提升为高级工程师。
职业成就
潘文成在其职业生涯中取得了显著的成绩。她不仅在2005年获得了北京市经济技术创新标兵的荣誉，还同时被评为当年的中国铁路北京局集团有限公司优秀科技工作者。此外，她还在多个领域提出了多项创新性建议和技术改进措施，为企业节约了大量的资金。
技术贡献
潘文成在车辆技术业务方面的工作态度严谨，作风谦逊，对工作一丝不苟，兢兢业业，实事求是，务实求效。面对铁路行业的快速发展和列车车辆的更新换代，她努力学习新技术，掌握新知识，深入研究技术业务。她经常在现场和车间工作，跟随列车行驶在铁路线上，以积累新的车体运行经验。她提出的合理化建议和技术改造成果多达11项，为企业节省了3482.09万元的资金。其中，《客车轴温报警器动态老化试验装置》的研发使得北京车辆段的客车轴温报警装置流水线成为全国一流水平，这一试验台也在北京铁路局和中国铁路沈阳局集团有限公司得到广泛应用并受到高度评价。这项工作为她赢得了2005年中国铁路北京局集团有限公司技术创新二等奖。
国际列车改造
潘文成在处理国际列车相关的问题时也展现出了她的专业知识和技能。她针对1995年段配属的100辆德国进口18型和19型客车，提出了“实现进口客车轴报系统国产化”的合理化建议，通过采用国产轴报器取代进口系统，实现了全列轴报系统的集中控制，从而增强了列车的安全监控力度，保障了国际列车的运行安全。这一举措创造了1140万元的直接经济效益，并获得了2004年北京铁路局合理化建议、技术改造项目的二等奖。此外，她还对18型行李车行李室的侧门进行了改造，解决了因北京站高站台改造导致行李车侧门无法开启的问题，避免了国际列车行李滞留北京站所引发的重大国际影响。这个改造项目仅利用现有车底完成，节省了2200万元的资金，并在2005年获得了铁路合理化建议二等奖。
青藏列车支持
为了确保青藏列车的安全运行，潘文成克服了高原反应的影响，带领技术人员参与了首列青藏列车在格尔木市至拉萨市段的高原型试验。她查阅了大量资料，起草了一系列重要的文件和规范，包括青藏车编组试运行试验要求和方案、京藏列车的运行作业图、出库质量标准和库检作业办法等。在青藏列车运行的一个月中，她领导团队对出现的1034个故障进行了详细的调查和分析，最终确定这些故障主要由生产设计缺陷引起。她及时向上级部门反映了真实情况，并推动了所有青藏客车的返厂维修。在此过程中，她提出了27项整改措施，并开发了一套名为“青藏车故障统计及运行管理系统”的微机管理软件。这套软件为青藏列车的整个生命周期提供了完整的运用故障档案，为技术人员和设计人员提供了解决车辆问题所需的关键技术和资料，为青藏列车的长期安全运营提供了坚实的基础。
参考资料 >
新华网:北方交通大学更名为北京交通大学.北京交通大学新闻网.2024-11-24
“中国铁路北京局集团有限公司” 网站介绍.“中国铁路北京局集团有限公司” 网站介绍.2024-11-24
“复兴号”正式在青藏铁路投入运行，青藏铁路进入动车时代.澎湃新闻.2024-11-24