AH-1Z武装直升机(美国研发的武装直升机)

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AH-1Z武装直升机（AH-1Z attack helicopter），也称AH-1Z“蝰蛇”（AH-1Z VIPER），是美国贝尔德事隆公司研制的一款武装直升机，用于执行空对地火力支援，火力侦察等任务。

AH-1火箭发动机Z源自1996年美国海军陆战队启动的H-1升级项目。2000年12月8日，AH-1Z首飞，2003年，启动低速生产，2010年12月获批全速生产。AH-1Z长13.9米，高4.02米，旋翼直径14.83米，搭载两台通用电气T700-GE-401C涡轴发动机，最高速度约为200节，作战半径约131海里。AH-1Z安装搭载了20毫米M197三管加特林机炮并可携带多种精确制导与非制导弹药。此外，AH-1Z还配备了洛克希德·马丁公司的目标瞄准系统（TSS）等设备，AH-1Z与UH-1Y之间有约85%的零件通用性。

2009年，AH-1Z与UH-1Y“毒液”首次随海军陆战队远征部队完成联合部署，2011年2月，AH-1Z形成初始作战能力。截至2025年，AH-1Z已出口捷克和巴林等国。

发展历程

AH-1眼镜蛇直升机Z是AH-1的后续机型，由贝尔德事隆公司研发。其研发起源可追溯至美苏冷战后期的贝尔249“眼镜蛇”II（Cobra II）验证机，以及英国“眼镜蛇毒液”（CobraVenom）直升机方案。1996年，美国海军陆战队启动H-1升级项目（H-1 Upgrade Program），该项目旨在对其日渐老旧的AH-1W“超级眼镜蛇”（Super Cobra）机队进行现代化升级。贝尔47直升机公司获得了相关合同，负责对180架AH-1W和100架UH-1N双休伊“双休伊”（Twin Huey）直升机进行翻新改造：用新型四叶旋翼设计替代老旧系统，配备先进数字航空电子设备，并加装高可靠性生存能力系统。

AH-1Z的首飞于2000年12月8日进行，此后，其生产进程逐步推进：2003年启动低速生产。在2005年5月的海试中，该机首次在黄蜂级两栖攻击舰 “巴丹” 号上完成舰载着陆；同年10月，1架AH-1Z交付美国海军陆战队，并于2006年初开展作战评估（OPEVAL）。2010年12月，该机获批全速生产。到2020年10月，该机已全面替换了AH-1W机队。

2024年3月28日，美国海军陆战队的首架AH-1Z开始接受“结构改进型电力升级”（SIEPU）。该改装由贝尔德事隆公司负责。SIEPU改装通过提升直升机的电力容量，实现对机身的优化，包括提升任务执行能力，增强机组人员安全性，提高设备互操作性，支持额外机舱功能的集成等。

设计特点

结构设计

AH-1Z从一开始就以在严酷且高威胁的环境中占据优势为目标设计，其设计核心是一套四叶、无轴承且无铰链的复合材料旋翼系统，相较于老款机型，这套系统能提供更出色的升力、更低的振动以及更弱的声学信号，这种旋翼布局不仅能提升机动性与稳定性，还能降低维护需求——对于在偏远前沿基地或海军舰艇上执行任务而言，这是一项关键优势。

AH-1Z的机身经过防腐蚀优化，可抵御海盐与潮湿环境的侵蚀，完全适配舰载作业；其发动机配备了红外抑制器，能降低热信号，提升在争夺激烈空域中的生存能力；凭借抗坠毁起落架、自密封油箱及抗弹设计，AH-1Z具备承受损伤仍能持续飞行的能力。

动力系统

该机搭载两台通用电气T700-GE-401C涡轴发动机，最大起飞重量达1.85万磅，巡航速度139节，最高速度则约为200节。在航程与续航能力方面，AH-1Z依靠机内燃油可飞行至370海里，作战半径约131海里，其具备的长时间滞空能力与精准火力支援能力，使其成为执行长时任务的理想选择，该机还拥有约2万英尺的实用升限，使其具备在山区或高海拔沙漠地带等高原环境执行任务的作战灵活性；此外，该机的推重比与机动性也是关键优势，先进旋翼系统与现代化飞控系统，让贝尔AH-1Z在多数传统机型难以应对的狭窄空间与城市环境中，仍具备出色操控性；这种机动性结合高速冲刺能力与先进威胁探测系统，确保AH-1Z在常规及非对称作战场景中均能生存并占据优势。

武器系统

AH-1Z机鼻处安装了A/A49E-7炮塔搭载了20毫米M197三管加特林机炮，最高可达每分钟1500发，且机组两名成员均可通过头盔瞄准提示或座舱操控系统进行控制，而在短翼挂架上，AH-1Z可携带多种精确制导与非制导弹药，包括AGM-114AGM-114反坦克导弹、AIM-9响尾蛇导弹“响尾蛇”空空导弹，先进精确杀伤武器系统（APKWS）制导组件的70毫米“九头蛇”火箭弹等。