弥蒙高速铁路(泛亚铁路东通道的重要组成部分)

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弥蒙高速铁路（英文名：Mile-Mengzi High-speed Railway，简称弥蒙高铁），是中国云南省红河哈尼族彝族自治州境内一条连接弥勒市和蒙自市的高速铁路，正线长约107公里，共设弥勒站、竹园站、朋普站、开远南站、红河站等5座车站。

2014年12月26日，弥蒙铁路项目获批。2016年5月5日，中国云南省红河哈尼族彝族自治州政府在蒙自召开弥蒙铁路提升为高速铁路项目推进会。2018年1月18日，根据《国家发展改革委关于新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告的批复》，弥蒙铁路线路标准调整为250千米/小时双线电气化铁路。同年5月30日，弥蒙铁路正式开工建设。2019年4月，弥蒙铁路开远段正式开工建设。2020年10月18日，弥蒙铁路车站后四电（电力、牵引供电、通信、信号）工程变电专业正式开工。同年10月29日，弥蒙铁路首座Ⅰ级高风险隧道（开远隧道）贯通。12月10日，弥蒙铁路正式开始全线铺轨。2021年8月12日，弥蒙铁路10座隧道全部贯通。2022年1月20日，弥蒙铁路全线铺轨完成，转入联调联试阶段。同年3月19日，弥蒙铁路红河站的4公里线路改道顺利完成，标志着中越国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路成功引入红河站普速场。4月11日，弥蒙铁路所有轨道施工全部完成。8月12日，弥蒙铁路全线送电成功。8月24日，弥蒙铁路正式进入联调联试动态检测阶段。11月，弥蒙铁路通过初步验收。12月16日，弥蒙铁路开通运营。

弥蒙高速铁路是自治州首条开通运营的州内城际高铁，北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，与中越国际通道昆玉河铁路相衔接。截至2023年12月15日，弥蒙铁路累计发送“一带一路”越南、老挝、马来西亚等10多个国家和中国各地旅客超177.84万次。

历史沿革

2014年12月26日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建弥勒至蒙自铁路项目建议书》，弥蒙铁路项目获批，投资总额94.2亿。2015年8月19日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《国家发展改革委关于新建弥勒至蒙自铁路可行性研究报告的批复》。同年12月27日，在弥勒佛东风农场铺龙，弥蒙铁路开工建设。

2016年5月5日，中国云南省红河哈尼族彝族自治州政府在蒙自市召开弥蒙铁路提升为高速铁路项目推进会。2017年11月29日，《新建弥勒至蒙自铁路环境影响评价第二次项目公示》发布。2018年1月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《国家发展改革委关于新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告的批复》，线路标准调整为250千米/小时双线电气化铁路。同年3月23日，云南省环境保护厅公开《关于新建弥勒至蒙自铁路环境影响报告书的批复》。5月30日，弥蒙铁路正式开工建设。

2019年4月，随着弥蒙铁路三标（开远市段）劳动竞赛在云南省重镇开远启动，标志着弥蒙铁路开远段正式开工建设。同年11月26日，弥蒙铁路首片箱梁在位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市境内的招纳双线特大桥上成功架设。2020年5月21日，弥蒙铁路开远段开始桥梁架设。同年7月3日，随着挖掘机进入位于开远市楷甸牵引变电所掘土施工，弥蒙铁路站后房建工程正式动工。10月18日，弥蒙铁路车站后四电（电力、牵引供电、通信、信号）工程变电专业正式开工。同日，弥蒙铁路拖甲黑隧道顺利贯通，成为弥蒙铁路全线首座率先打通的隧道。10月29日，弥蒙铁路首座Ⅰ级高风险隧道（开远隧道）贯通。11月23日，弥蒙铁路站后四电（电力、牵引供电、通信、信号）工程全面展开。12月10日，随着一台TCM60型长钢轨铺轨机将一对500米长钢轨稳稳地落槽就位，标志着弥蒙铁路全线铺轨正式拉开序幕。

2021年1月14日，弥蒙铁路中哨隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了基础。同年8月12日，弥蒙铁路10座隧道全部贯通。9月，随着一台TCM60型长钢轨铺轨机将一对500米长钢轨稳稳落槽就位，完成中哨隧道铺轨工作，标志着由中铁三局集团有限公司承建的弥蒙铁路已经完成弥勒段的铺设，正式进入开远段铺轨。

2022年1月20日，在云南红河铁路车站内，随着长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着中国首条自治州内城际高铁弥蒙铁路全线铺轨完成，转入联调联试阶段。同年3月19日，弥蒙铁路红河站的4公里线路改道顺利完成，标志着中越国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路成功引入红河站普速场。4月10日，弥蒙铁路首个牵引变电所成功送电。4月11日，弥蒙铁路接入南（宁）至昆（明）高铁（客专）的道岔顺利完成施工，标志着弥蒙铁路成功接入南昆高铁（客专），连通全中国高铁网。至此，弥蒙铁路所有轨道施工全部完成。4月16日，弥蒙铁路牵引变电所全部受电启动。7月26日，弥蒙铁路4座新建车站站房建设和设备安装调试全面完成，启动静态验收工作。8月12日，弥蒙铁路全线送电成功。8月24日，弥蒙铁路正式进入联调联试动态检测阶段。11月，弥蒙铁路通过初步验收。12月16日，D9856次高铁列车驶出弥蒙高铁红河站5站台，标志着弥蒙铁路开通运营，成为自治州首条开通运营的州内城际高铁。

线路设计

沿线车站

截至2022年12月，弥蒙高速铁路全线共设5座车站：弥勒站、竹园站、朋普站、开远南站、红河站。

线路走向

弥蒙高速铁路正线长约107公里，北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，与中越国际通道昆玉河铁路相衔接。

线路参数

设施设备

弥蒙高速铁路共有楷甸、万家庄、雨过铺三座牵引变电所。三座牵引变电所作用均是将外部电网提供的220千伏高压电，变为接触网使用的27.5千伏高压电。而后输送到铁路线上方架设的接触网，给动车供电，完成牵引动能供给，保证动车组正常运行。

运营情况

2022年12月16日至至2023年4月4日，弥蒙高速铁路累计发送旅客43.47万人次，其中4月3日实现单日旅客发送最高峰达7844人次。截至2023年12月15日，弥蒙铁路累计发送“一带一路”越南、老挝、马来西亚等10多个国家和中国各地旅客超177.84万次。

建设成果

拖甲黑隧道

弥蒙高速铁路拖甲黑隧道全长427米，为双线隧道。其中明间洞101米、暗洞326米、最大埋深约43米，属于典型的浅埋偏压，围岩破碎，均为5级围岩，地质条件复杂，采用三台阶开挖法进行施工。施工期间，施工方中铁十二局集团有限公司项目部按照弱爆破、短进尺、强支护、勤测量的原则，保证施工安全、施工工艺以及工程质量，先后投入大型工装设备20多台套。

开远隧道

弥蒙高速铁路开远隧道是单洞双线隧道，全长1660米。全隧均为浅埋地段，埋深1米至37米不等，洞身穿越可溶岩地层，局部地段穿越膨胀土地层。在施工过程中，施工单位采取“三台阶临时仰拱法和预留核心土”施工工法，以及中管棚超前支护，径向注浆固结等措施，攻克了超浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题。

中哨隧道

弥蒙高速铁路中哨隧道位于云南省弥勒市与开远市之间，隧道全长4062米，其中暗洞长3990米，明洞长72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。中铁十二局集团有限公司弥蒙铁路项目部总工程师牛瑞良说：“施工过程中，我们采取‘短进尺、弱爆破、强支护’等措施，攻克了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。”

大庄隧道

弥蒙高速铁路大庄隧道位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市，全长2.7公里，是设计时速250公里的双线铁路隧道。该隧道穿越软弱页岩、岩溶发育带，存在软岩大变形、突泥涌水、变形塌方等高度风险，施工难度较大，先后共发生7次溜坍，初支变形量最大达1.2米。针对上述复杂地质和施工困难，中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部组织中铁三局集团有限公司、中铁二院等单位优化设计施工方案，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的隧道施工原则，以劳动竞赛为切入点持续推动施工生产。

铁路文化

2024年12月16日起至12月31日，旅客可凭借此时间段内两程弥蒙高铁动车票，在红河站、开远南站、朋普站、竹园站四个车站，自行携带明信片、笔记本等到车站服务台加盖车站打卡纪念章。四个车站的印章设计不仅展现了站房和动车，还集聚了当地风景物产，并且均为彩色印章，具有收藏价值。

价值意义

弥蒙高速铁路建设有利于完善铁路网布局，促进云南省经济社会发展和对外开放。弥蒙铁路北连南宁市至昆明市高铁，南接昆明至河口铁路，是中国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。弥蒙铁路开通运营，进一步完善滇东南路网结构，极大便利沿线各族群众出行，助力旅游等产业发展，对支持民族地区加快发展、全面推进乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

弥蒙高速铁路对增强云南铁路辐射南亚和东南亚能力、加快沿线城镇化进程，以及对发挥云南毗邻越南、老挝、缅甸等国的区位优势，促进中国与东南亚地区的经贸联系和人员往来具有重要意义。

弥蒙高速铁路建成通车后，昆明市至蒙自市2小时内可到达，通过换乘，将压缩云南省城市群至南宁市、广州市等城市的时空距离，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区乡村振兴起到积极的推动作用，促进中国与东盟国家间的交流和互联互通。