东山隧道，别称东山瓦斯隧道，位于四川省会理市城南街道境内，由中建八局承建，是德会高速公路的重点控制性工程，隧道左线长2815米，右线长2787米，是德会高速公路全线最长隧道。
东山隧道为软岩隧道，围岩稳定性差，黏土矿物分布不均匀，且全隧为富水低瓦斯隧道，施工中可燃气体溢出风险大。2020年6月，东山隧道正式开工。项目部采取“管超前、严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤检测”的方法克服了各种恶劣自然环境，实现隧道顺利掘进。此外，东山隧道在施工过程中严格按照“新奥法”原理，提前做好了超前地质预报，并坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则施工，同时加强对瓦斯浓度监测。2021年9月，东山隧道左线掘进达2000米，右线掘进达1930米，成为德会高速公路全线首座掘进突破2000米的隧道。同年12月29日，东山隧道正式贯通，成为德会高速首个贯通的千米级隧道。
东山隧道的全线贯通，为德会高速剩余隧道和重难点控制性工程的施工吹响了集结号。建成后的德会高速公路将西昌市到会理市的车程缩短至1.5小时。
建设历程
2020年6月，东山隧道正式开工。2021年9月，东山隧道取得隧道工程施工阶段性成果，左线掘进达2000米，右线掘进达1930米，成为德会高速公路全线首座掘进突破2000米的隧道。同年12月29日，东山隧道正式贯通，成为德会高速公路首个贯通的千米级隧道。
地理位置
东山隧道位于四川省会理市城南街道境内，地处西南横断山脉东北部，青藏高原东南边缘。
工程设计
东山隧道，是德会高速公路的重点控制性工程，隧道左线长2815米，右线长2787米，是德会高速公路全线第一长隧。
工程难点
东山隧道为软岩隧道，围岩稳定性差，黏土矿物分布不均匀，掘进过程中穿越了宁会断裂破碎带，洞身围岩背斜段落围岩破碎，自稳能力差，且地下水丰富，涌水量大，加上全隧为低瓦斯隧道，施工中可燃气体溢出风险大。
工程实施
施工方案
东山隧道的项目部采取“管超前、严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤检测”的方法克服了各种恶劣自然环境，实现隧道顺利掘进。隧道洞门采用削竹式洞门，隧道洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，采用“无仰坡”零开挖技术进洞，洞口周围边仰坡尽可能采用自然的生态防护，整体上突出“小洞门、大绿化”的洞口效果。隧道洞身按“新奥法”施工原理进行衬砌结构设计，各级围岩复合式衬砌设计。支护参数选择以工程类比为主，再通过必要的理论分析计算进行校核，采用以系统锚杆、喷射砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合衬砌型。
安全措施
东山隧道施工过程中严格按照“新奥法”原理，设计文件及隧道施工规范要求进行施工，施工前做好了超前地质预报，对隧道的水文、地质、放射性和瓦斯浓度等进行预测，施工中坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则施工，同时加强对瓦斯浓度监测。
实施措施
东山隧道施工严格按照“新奥法”原理，设计文件及隧道施工规范要求进行施工，施工前做好了超前地质预报，对隧道的水文、地质、放射性和瓦斯浓度等进行预测，施工中坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则施工，同时加强对瓦斯浓度监测。
价值意义
东山隧道的全线贯通，为德会高速公路剩余隧道和重难点控制性工程的施工吹响了集结号，极大提振了参建各方士气。建成后的德会高速公路缩短了西昌市到会理市的车程，由原来的三个多小时缩短为一个半小时，进进一步强化川南、滇中互通互融和沿线区域旅游产业振兴，推动经济发展。
参考资料 >
德会高速最长隧道贯通.凉山彝族自治州人民政府.2025-11-29
德会高速建设取得阶段性胜利 东山隧道贯通在望.凉山彝族自治州人民政府.2025-11-29
全长2815米的四川德昌至会理高速公路东山隧道贯通.百家号.2025-11-29
德会高速全线最长隧道贯通，建成后西昌到会理车程缩短一半.百家号.2025-11-29